當看完一部影視作品后，相信大家的視野一定開拓了不少吧，是時候靜下心來好好寫寫觀后感了。如何才能寫出一篇讓人動容的觀后感文章呢？這里我整理了一些優秀的觀后感范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

看薩利機長觀后感300字 薩利機長觀后感200字篇一

平凡的事情平淡的完成，人生也就這么波瀾不驚安康守己的走過，但有了責任，甚至多了幾分危險的氣息，一切就不太那么一樣了。因為多了擔當，多了責任，很多看似平凡不起眼的工作流程，只有我們自己清楚該如何以一種幾近工匠的一絲不茍來完成，不容許半點敷衍：飛行員的例行檢查單，乘務員的各項檢查單還有安全檢查，機務日常維護的錙銖必較，安檢的嚴格較真…只有我們知道，每一個看似不起眼的簡單程序意味著什么，不奢望所有旅客能理解我們對工作程序的"矯情",我們也不對外行人要求對我們"懂得",因此最開始對這部電影我是沒有太多期待的，無非又是個好萊塢個人英雄主義題材，我很努力的想用最平常的心情走進影院，希望不要犯職業病去較真專業細節影響觀影心態。事實證明我錯了。

這是一部同樣工匠精神的作品。從內行角度，我震驚于對自己所學業務的反思，我們的應急培訓理論是嚴謹得幾近公式化的程序，撤離時不能攜帶行李，水上迫降成人救生衣要在出客艙時才能充氣，甚至對應急撤離程序的類別和分工我們都有完整的嚴格培訓，但，有一個最重要的，也是薩利機長影片中提到的：人為因素，我們不可控。在那樣緊急的情況下，人的求生意識占據所有理性，會有人不顧安全規定在客艙就將救生衣提前充氣，也會有人求生心切獨自離開群體游向看似不遠的河岸或海岸…等等諸多細節讓我想到都細思極恐。

作為最不可控的因素，在飛機逐漸成為幾大最普遍的交通運輸工具后，多希望整個社會可以將這些種種乘機安全普及給更多的普通大眾，讓大家都可以普及更多的安全知識，就像大家都知道坐車要系安全帶，逃生玻璃要敲四角一樣，讓更多的人知道乘機安全帶的重要性，救生衣提前充氣的危險性…拋開業務角度，同樣是人為因素，更是哈德遜奇跡的至關因素，那就是人對職業的兢兢業業，職業人的專業，影片中起飛前機組的檢查單執行，乘務組的安全檢查，真實得就是每天成千上萬的航班進行時，那些松散物品固定的動作，安全廣播和演示，甚至迫降前的安全帶檢查就像是每天顛簸時的安全帶確認檢查一樣平凡而普通，但正是因為所有環環相扣平淡無奇的專業安全工作，串聯起了整個哈德遜奇跡。

崗位職責里的機長最后撤離飛機，在影片中是薩里最后確認客艙時的擔心和乘務長一次次的催促；撤離程序中水上迫降后艙門不可用，片中是后艙乘務員堅定的守在后艙，不容置疑的要求旅客轉移到翼上撤離，當所有曾經一次次模擬復訓過的考題式程序以最真實的場景還原在我的眼前，除了冬日里背后的冷汗，更多的，是對這些同行的致敬，

為我們所堅持的崗位無比驕傲。希望我們畢生所學的所有應急知識都無用武之地；希望此生我們的飛行都平淡無奇，起落安妥；希望每天都"a delay is better than a disaster"…因為責任，無上榮光，如薩利所說：就是這么驕傲。專業，比英雄更值得榮耀。

看薩利機長觀后感300字 薩利機長觀后感200字篇二

這部影片講述了2009年發生在美國紐約，被稱為"哈德遜河奇跡"的全美航空航班遭鳥擊后水上迫降事件。事件的主角，就是湯姆·漢克斯飾演的切斯利·薩倫伯格機長，影片中親切地稱呼他為薩利。

筆者作為一名民航從業人員，尤其有曾在應急救援模塊的輪崗經歷以及數年指揮協調席位的工作經驗，對哈德遜河奇跡的事情經過和業內影響并不陌生。這次美國華納電影公司將哈德遜河奇跡搬上熒屏，確實讓筆者有機會從藝術的角度再次回顧這個奇跡。

華納電影公司這次沒有走美國大片的老套路，去刻意塑造一個英雄形象，而是用一些平鋪直敘的方式。為了表現這位機長的經歷，片中不時穿插著薩利年輕時的一些記憶。其中有一段有關他年輕時作為一名戰斗機飛行員訓練時，飛機在空中突發故障的故事。翻閱薩利的生平履歷，可以發現這位機長在上世紀七十年代服役于美國空軍，并升職為飛行指揮員和飛行教練。本次觀影后，筆者有幸與一位同樣有空軍飛行員經歷的領導聊起電影中這個片段，他指出，薩利年輕時駕駛的戰斗機曾在上世紀六七十年代裝備于美國空軍和海軍，這個型號的飛機在超低空有著非常理想的視野。這位領導分析，導演描述薩利的這段經歷，或許就是一個精巧的設計，為薩利能在這次不足千米的低空鳥擊后的成功迫降提供經驗的佐證。

薩利機長在此次迫降中表現出來的諸多種種，給筆者留下深刻的印象，那一幕幕猶如連續敲響的鐘聲回蕩在筆者的心中。飛機迫降水面后，薩利到客艙提醒乘客穿上救生衣，親自指揮疏散；在確保機艙內所有乘客都疏散完畢后，薩利回到駕駛艙穿上那象征機長責任的外套，臨撤離時還不忘記帶走飛行記錄；上岸后薩利多次要求確認是否全體乘客都安全疏散，直至有人告訴他包含旅客和機組在內的155人全部撤離后，坐在醫院病房的他才慢慢站起身來，從容地系上領帶。

影片最后，聽證會駕駛艙通話錄音播放完畢，薩利和他的副駕駛來到會議室的走廊，兩個人先后說出那句話"we did our job".它的翻譯有很多版本，筆者最喜歡的是這一種——我們恪盡職守！

回到我們的工作和生活當中，任何時候、任何場合都充斥著各種不確定因素，不是所有的狀況都能夠提前預料到。不時捫心自問，當突發狀況發生時，我們能否拿出勇擔重任的決心，能否表現出使命必達的素質？最終，在問題得到解決的時候，能夠對自己，對共同面對的同事，對守護我們的家人，對等待團聚的旅客，真誠的說上一句——我們恪盡職守！

在踐行職責的道路上，我們時刻準備著。

看薩利機長觀后感300字 薩利機長觀后感200字篇三

知道這部電影是在槽邊往事里一篇《圣母病是病，得電》的文章，當時和菜頭在評論羅爾事件，遭到了圣母們的群起反擊，里面有個粉絲挺他說"過兩天《薩利機長》要上映了，圣母們應該去看看，好心不代表正確，英雄的壯舉不代表不能質疑……",本來我就對"羅爾事件"感興趣，感覺在互聯網時代，每個平凡人都有可能突然地就被暴露在公眾面前，受到大眾的審視和批判，我帶著這種感受想去看看生活在互聯網更發達，資訊更泛濫的西方社會里的人民在遇到相似的公眾事件時有什么反應。

《薩利機長》改編自真人真事，美國飛行員切斯利。"薩利".蘇倫柏特（簡稱"薩利"）于2009年駕駛著全美航空1549號航班，在爬升過程中，意外地遭到了鳥群的襲擊，而使得飛機的兩具引擎熄火，薩利機長最后時刻保持驚人的冷靜分析，沒有聽調度員的建議返回機場，而是選擇迫降了難度極大，有可能機毀人亡的哈德遜河上迫降，但是薩利憑借著精湛的飛行技術迫降成功155名乘客全部生還，完成了世界飛行史上一個奇跡。

導演克林特。伊斯特伍德并沒有從空難角度去拍這部映片，而是從英雄被人質疑然后自我證明的角度拍攝這部影片，所以這部映片并沒有扣人心弦的，催人尿下的`救援場面，但是不代表影片沒有高潮點，它的高潮點在影片的后半段，薩利機長參加國家航空安全局的聽證會，安全局質疑他為什么當時沒有聽調度員的建議返回機場或者降落在更近的機場，影片也給出一些片段，表明薩利機長自己有一個私人的航空安全咨詢網站，他是否為了讓自己的網站更出名而選擇迫降在哈德遜河上呢？而且安全委員會做出了計算機模擬，認為當時的情況完全有可能返回機場或者降落在其他機場，為什么薩利機長會拿著155名旅客的生命冒險迫降在哈德遜河上？同時媒體也對他產生了懷疑，對他是英雄還是騙子產生了討論，一時間薩利自己也懷疑自己是否當時的判斷是錯誤的？

這很像前段火熱的羅爾事件，劇情反轉的讓人猝不及防，但是最后薩利機長在聽證會上證明了自己，他認為安全委員會忽略了最關鍵的因素——人的反應時間，人不是計算機，在面對突如其來的危急時刻不能立刻做出反應，最后委員會給出了35秒的反應時間，結果計算機模擬證明并不能安全降落在機場，薩利機長是正確的，在最危險的時刻他做出了最正確的判斷。

看完影片我突然想我們該不該去懷疑英雄的壯舉？

我們應該本著怎么樣的心態去窺探別人善行背后的動機？

面對災難奇跡我們要多一些感激還是多一些理性分析？

這個世界沒有非黑即白的事，所有的事都有兩面性，不要輕易去揣測人性，他有你想不到的善，也有你想不到的惡，也不要輕易去否定別人的觀點，這個世界正因為有不同于你的觀點才變得更立體，更精彩。

我們不是英雄，只要做好自己的事，尊重別人的觀點，不要妄圖去教育別人。

看薩利機長觀后感300字 薩利機長觀后感200字篇四

終于看到了這部電影，很滿足。

這部電影是一部結局已知的電影，如何再呈現，如果講這個故事，實在不容易。在這，我終于懂了，為什么文字，語言，故事，那么重要。因為絕對真相根本不存在，每個人心里都一個真相。所以才會有那么多人去反復挖掘一個歷史故事。是否有這樣一種可能性，是否有遺漏什么。是從大，還是從小？在一個事件上，有太多的維度，有太多的自由，有太多的視角。所以才有那么多好看的小說，故事。

以前的我，對故事，只注重情節和結局。可是，結局是什么？如果是歷史事件，估計每個時期都要新的結論吧，成敗？無常。而且這后世的評論，對當時的人有啥影響。斯人已逝。都是我們在臆想而已。

對于這部電影，是講一個英雄啊。他沒有太多的去夸大英雄的形象。幾乎是客觀的還原事情，幾句話，幾個鏡頭，事件便結束了。為了更飽滿，給了乘客很多鏡頭，展現人們在生死面前的慌亂，劫后余生的感恩。

但我更感動的是，這部電影告訴我們這次成功的救援還有很多人，部門參與。如果沒有他們后期的即時跟進，也沒有100%的生還率。

尤其是那個第一個到達的救援船。那個，1，2，3，無縫對接上機翼，這個專業，這個技術，也是經年累月的專業才換來的。他們在救上那些剛從死亡線上回來的人時，說，no one is gonna die today. no one。。不是you..這一字之差，代表他們的決心。他們對生命的敬畏。

這點敬畏是國人沒有的。也許是我們才從戰爭中恢復，死亡見得太多了。他們都習以為常了。我也沒有。我覺得生死太正常了。可是，他們不同。他們有時在疾病面前有種輕松感，覺得死亡不是結束。但他們對生命有種敬畏感，覺得哪怕是一絲一毫的機會，也不放棄。哪怕是陌生人。

很喜歡這部電影，tom hank的演技就不提了。

有機會再看一遍。

看薩利機長觀后感300字 薩利機長觀后感200字篇五

薩利機長為什么是《薩利機長》。

前幾天在網友的博客上看到了一篇關于豆瓣拒絕修改評分的文章，其中一句話的意思大概是這樣的，豆瓣被修理是應該的，你們寫的那個不是影評，只是觀后感，評這種文體是比較專業的。細細想來，我看過的很多跟自己寫的確實只是觀后感。這里額外說一句，在當今的社會確實是這樣，人們愿意將自己的所擁有的夸大之后宣揚出去，受眾也愿意聽取這些東西，試想真的本本分分將正常的東西表達出來，又有多少受眾那?是傳播者影響了受眾，還是受眾影響了傳播者?

話歸正題，薩利機長根據真實事件改變，講述薩利所駕駛的飛機在起飛后208秒中受到鳥群撞擊，導致飛機受損，薩利機長經過多年駕駛的經驗做出了將飛機迫降在河面上的決定，雖沒有人員傷亡，卻導致飛機受損沉沒。美國國家運輸安全委員會(影片中翻譯)因得到的資料與薩利等駕駛員的經驗不符進行取證調查，經過幾番來回對峙，最終證實薩利機長在短時間內的判斷是正確的。

影片采用插敘方法，在現實的生活中多次插入回憶事發時的場景。生活上是國家運輸安全委員會的質疑，以及家人沒有得到結果時候對自己的擔心，再加上“自由”的媒體下多種猜測等的諸多壓力。而在記憶中是自己在緊急的情況下做出的判斷，這次的判斷，往事的判斷，而這些判斷下都是證明了自己的駕駛經驗豐富，在緊急狀態下做出的決定是正確的。證據與經驗的穿插進行，可以將矛盾點不斷的激化并反復的左右傾斜，加強的故事情節的曲折，也強化了觀影人對結果的期待，這就在解開謎底時候給人更多的期待。

湯姆克魯斯一直是我比較喜歡的演員對待人物的設定對待造型等都可以算得上精益求精，從《拯救大兵瑞恩》到《阿甘正傳》，從《云圖》到《間諜之橋》從我們看過的每一部電影中都可以體會到這點。肢體的細節，配飾的細節，人物心里的把握等多方面的原因將他推向了世界一流演員。

談及文化精神等。我們常常將美國電影冠上個人英雄主義，確實是這樣的。陰謀論也好，文化論也好，在一個百姓看來，你將我重視，我便喜歡你，這個是個很正常的反應，難道說你將我視如草芥，我才會將你視若珍寶?在邏輯上可能說不通，同樣在我們這個幾千年以來都講究臉面氣節的民族可能有些矛盾。所以我們常常喜歡清官，青天。包公，海公，一個個青天不斷的向我們展示著父母官的真正定義，以及人民公仆的真實寫照。

飛機墜毀與安全著陸之間只需三十幾秒。而對于一個機長來說可能是沒有退休金，可能是臉面，可能是陰謀，可能是名垂青史，還有可能是個人英雄主義，更可能是155條生命。但是這個是不是一個模擬游戲，動用這樣大量的國家金錢為例證明自己的判斷是正確的?這樣的事情是可以歌頌的嗎?這樣的事情是可以拍照成電影的嗎?電影的本身就給了我們答案。至于是不是文化侵襲，我認為是赤裸裸的侵襲。

影片結尾后的采訪以及一些數據給我的感受可能會更加超出了整個影片。在什么樣的情況樣能挽救這些人的性命。可能只有高度發達的國家吧?

看薩利機長觀后感300字 薩利機長觀后感200字篇六

一段208秒的經歷，它，可能包含了你的一生，也可能在你一生中，什么都不算。

你的根本，是一個人，然后，才是其他，比如：機長、同事、丈夫、父親、朋友等等。是人，就必然會面對人的種種境遇，比如：已知的、未知的、迷茫的、堅定的等等。

而飛機迫降，是境遇的一種。成為英雄，然后又受到質疑；前一秒的英雄，下一秒又可能成為投機犯。人生本來就是這么無常，并且，在這個過程當中，人最容易的面對的，就是自我懷疑。這個自我懷疑，可能因為外界的影響，更多的是發自我們自己內心。40年的飛行生涯經歷，在這個自我懷疑面前，什么都不算。到底什么是真實，什么是虛幻，很難一言蔽之。

這就是這個世界的現實，這本來就是一個不確定性在宏觀層面和超圍觀層面所統治的世界，我們只是通過自己的拼命積累，在微觀層面建立起一點點小確定而已，而且這一點點小確定，僅僅只是我們自己可能能明白。

清楚這個，就可以看到‘薩利’的種種境遇和反應了。首先，是做好自己該做的。薩利從一開始接觸飛行時所受到的教導，到自己在飛行過程中的不斷積累和成長，造就了他作出有利判斷的基礎。然后，是這樣的積累和成長條件下，因為飛行模擬的結果出入，依然會對自己產生巨大的懷疑。最后，是通過自我懷疑，不斷反思并尋找突破，在事實基礎上找到新的解釋和原因。這是一個過程，必定會經歷的過程；這是一個過程，每步都得做到極致的過程；這是一個過程，做到了也不能確定的過程。

我們去做，只是去創造了一個可以實現的可能；我們拼盡全力去做，只是增加了一點可以實現的概率。在結果面對，只有實現或者沒實現，僅此而已。沒有什么因為去做了，而值得去‘感動’的。結果沒有達到，那些意義，只是對你自己的一點經歷，你還需要去經歷更多，經歷到足夠實現，才有意義。

我40年來載過百萬乘客，最后卻要由208秒的決定論定一生的功過。（by《薩利機長》）你先是‘薩利’，然后才是‘機長’。

看薩利機長觀后感300字 薩利機長觀后感200字篇七

《薩利機長》電影有導演優秀的編導才能，也有演員精湛的演技，更有空難逼真的情景再現，但我更希望我們民航人去看卻是電影中一直強調的以薩利機長為首的全部民航人在工作中恪盡職守的職業精神，他們在工作中全神貫注的專業精神，對安全對旅客高度的責任感，一種應該被我們所有民航人的最高職責：我們民航人最高責任和義務就是保證安全。

電影中的幾處情節讓人動容，薩利機長在飛機馬上沉沒，冰涼刺骨的河水淹沒了半個飛機后還要再次檢查，確保沒有遺漏乘客，才最后一個撤離。在離開飛機的時候，連錢包都沒有拿，但專門回駕駛艙拿了旅客名單，回到岸上不肯換下濕衣服或去醫院，只想第一時間證實所有乘客都已生還。

薩利機長在飛機馬上要水上迫降，高度只有500英尺的時候，用旅客廣播系統向自己的機組和旅客宣布“抱緊防撞”，本來毫無準備的乘務員開始用最響亮的聲音嘶喊：“抱緊防撞“，當飛機因為兩個發動機停車，原本落地前喧囂噪音的駕駛艙在整個落地過程中都充斥著乘務員響亮的口令。飛機接水，一個乘務員腿部嚴重受傷，但依然指揮旅客撤離，打開撤離滑梯。

當年輕的管制員竭盡全力的幫助機組，當看見飛機的應答機信號在雷達屏幕消失的時候，口里雖然堅持說著沒有回復的飛機也不一定會墜落，但一顆眼淚已經不知不覺流在他的臉上。他離開工作崗位，卻一直為自己不能為機組提供更多的幫助而深深的自責。

電影中，當美國國家運輸安全委員會委員感謝薩利機長為這次飛行奇跡做出的貢獻時，他謙遜的說自己只是做了自己的本職，這次水上迫降的成功，首先要感謝自己的機組配合默契的精誠協作，還有那些自發第一時間趕到的哈德遜河上的渡輪水手，從直升機上跳入冰水中的警察，立即到位的消防員和醫務人員，感謝和這次空難有關的人都果斷、有力、毫無猶豫的投入營救。

電影中讓人感到的人物還有那些迫降后剛開始慌亂但后面一直有序互助的旅客，擁抱機長英雄的酒店員工，幫助媽媽親吻機長的化妝師，和用英雄名字命名的酒吧酒保。導演伊斯特伍德在處理這些人物拿捏的相當好，他讓那些飛行員機長，飛行機組，管制員參與救援的人以及圍觀的民眾都那么有個性、充滿自信，溫和而體貼，在一次空難中處處展現出人性的溫暖。一次飛機因為意外原因嚴重故障但全部旅客生還的飛行奇跡，保證飛行安全是所有感情的基石。

看薩利機長觀后感300字 薩利機長觀后感200字篇八

《薩利機長》又是一部這樣的作品。

中國知識界一直為左右之爭困惑，常常為左右之定義與分辨糾纏不清，其實如果我們以最原教旨主義的角度切入，區分左右派并不困難。左派，激進主義者的核心思路，永遠是否定的、批判性的，永遠看到的是事物中需要被否定的一面。反之，右派，所謂保守主義，最核心的思路，永遠是以肯定的方式分析、切入事物，保守主義在中文的語境中似乎是一個負面的詞匯，但它的要義其實是要準確的抓住需要肯定的事物，然后保住，守住。肯定性思維是保守主義者最根本的思維。如此來看，這兩種立場本身沒有先驗的對錯之分，關鍵是如何把握肯定什么，否定什么。對伊斯特伍德來說，懲惡揚善、開拓進取、個人主義、經驗主義、家庭秩序、男性至上、職業倫理，都是他認為的人身在世最重要的價值觀，這套價值觀不論世情如何滄海桑田，都要保住，守住，這是人之所以為人的基本守則，這是美利堅合眾國的立國精神。這套價值觀從根本上決定了《薩利機長》的敘事策略與形象塑造之間的關系比重。

根據真實事件改編的《薩利機長》，按照好萊塢近些年的處理方式，比較容易拍成事件化電影。像是《逃離德黑蘭》、《菲利普斯船長》，這兩部電影都是以起伏跌宕的方式打造高度戲劇性的事件發展流程。依靠最古典的“最后一分鐘營救”策略一路硬挺到底的《逃離蘭事件》甚至拿下了奧斯卡最佳電影獎。事件類電影有一個頑疾，觀眾在觀看此類電影的時候確實緊張，投入，認同，但看過之后又很容易淡忘，要記住情節總是困難的，而鮮明的形象總是銘記于心。從這個角度來看，《薩利機長》正好與之相反。伊斯特伍德沒有將緊急迫降的奇跡事件給予高度懸念化的處理，他沒有試圖去讓觀眾為究竟能否平安降落這樣的懸念所牽引。換句話說，事件本身的戲劇化程度并非他所關心的。影片一開場就給出了奇跡般降落的結果，之后以并不連貫的策略，以正敘、插敘，倒敘的方法，不斷的還原、拼貼事件的經過，這一切的指向都非常明確，那就是影片最核心的議題：薩利機長選擇在哈德遜河降落的方式是否違規操作?因為電腦模擬證明，返回機場是更好、更安全、更合乎理性的策略。在這里，人性、人情、人倫與工業化生產、工具理性、程序正義這些人類啟蒙時代以來產生的最經典的理性主義價值觀產生了劇烈的沖突。當然影片并非簡單的反理性主義，而是強化經典人文主義精神在當今這個時代依然具有的拯救能力。

伊斯特伍德將此種沖突設置為影片最核心的沖突，而薩利機長的形象塑造成為展現這種沖突的關鍵。當觀眾越是認同薩利的英雄形象，便越是認同伊斯特伍德所要堅守的價值觀。伊斯特伍德塑造英雄形象向來得心應手。湯姆漢克斯罕見的以白發、白須的形象出場，雖然蒼老但是沉穩又不失矯健，估計老牛仔要再年輕十歲這角色就他親自上馬出演了。

讓角色在壓迫性的環境中作出抉擇，從來都是塑造角色的捷徑，伊斯特伍德當然深諳此道。薩利作為機長，天然的就要承受壓力。在影片中他的家庭也面臨巨大的經濟壓力。事件發生過程中的壓力毋庸置疑。事件結束后面臨的調查，是英雄形象再確認的過程，也是另一種壓力之下的形象塑造策略。影片中三位最后一分鐘登機乘客的形象設置最能看出編劇的用心。這三位登機者，從不幸、到幸運、到不幸、再到幸運，之間戲劇性的奇跡之旅，正是這次奇跡事件最集中性的投射，而之所以會有幸運、有奇跡，還是因為薩利機長的英雄行為。影片有不少篇幅是表現在哈德遜河上的救援行動，這種救援越是成功，就越是凸顯薩利機長形象之偉岸。除此之外，我們一方面看到，在酒吧服務員、酒店服務員、超市收銀員、乘客、同事、媒體報道、妻子家人的視角中，薩利是當之無愧的拯救者、英雄的化身，但是調查委員會的職責又決定了他們必須以“客觀”的方式評判真相。所以影片的高潮段位，并非是通常此類電影常常會出現的機長最后一分鐘拯救成功，而是在聽證會上，用模擬還原的方式證明了薩利機長關鍵時刻所作所為的正確性，而這種正確性是建立在高度依賴個人主義、經驗主義的基礎上。高潮段位是對薩利機長英雄形象的封閉式蓋棺定論式終極打造。

約翰福特在二十世紀上半葉電影的古典時代，在《青年林肯》中用神話的方式再塑美國的建國起源，而在如今這樣一個高度去魅化的電子-虛擬-平面時代，不論我們對保守主義價值觀懷有如何的偏見，我們都不應該忽略歷史的存在性，我們永遠都不可能生活在一個真空的現世環境中。《薩利機長》正是以最伊斯特伍德的方式提醒我們這一點。

看薩利機長觀后感300字 薩利機長觀后感200字篇九

我是絕對不允許自己錯過到電影院去看根據真實事件改編的電影的。

我只是萬萬沒想到，片尾出現的真實生活中的薩利機長和他妻子竟然如此有氣質，比扮演他們的湯姆漢克斯和演員妻子更讓人眼前一亮。

我不知道大家有沒有發覺?最近好萊塢的電影有回歸表現人類本我的趨勢?

不再只是一味以炮轟爛炸視覺效果來刷新票房的慣用套路。技術只是實現電影方式的表現手段而已，而不是主要目的。我覺得這是一個非常好的現象。技術是用來為表現故事服務的，《薩利機長》也好，《深海浩劫》也好，完全不是靠視覺特效來吸引觀眾的，而是靠故事，人性展現的細膩口碑而傳唱。這一點，我好感動。我希望可以堅持。

本片最啟迪我的是，薩利機長不僅僅是在208秒的危急狀態下救了全機155人，更自救了兩次。第一次，當然是在事故時救全機人的同時救了自己。第二次，是他在被調查中再次自救。

首先，我們不可以先入為主的認為薩利機長一點錯都沒有，為何要接受這樣不公平的檢查?但是本片不是要塑造一個反派或者一個壞人。這樣的調查恰恰說明了美國人在處理各種類型事情的嚴謹和謹慎，這樣子的精神才能保證未來出錯率的最低化。所以，薩利機長被調查是一件必需要經歷的事情，在這個過程中受到的心理壓力和沖擊也是他必須要面對的殘酷現實。

其次，也許全世界都已經往他一邊倒了，但是真正最后能救自己的還是自己。當面臨對自己的投訴和懷疑時，不可以抱著僥幸的心理，或者被全美國的崇拜沖昏頭腦，也不能自暴自棄，更不能怨恨報復。冷靜的薩利機長，在面對這樣的壓力時，他再次選擇了自救。他用最積極的態度去為自己找證據，用充足的理由和準備來面對威脅和挑戰。

沒有什么偶然性，很多事情都是必然的。比如，面對208秒的危急，薩利機長是用的40年的飛行經驗化險為夷。那么，面對下半輩子的事業和生活，他用了48小時為自己找來有理有據的說服證據。這點讓我備受啟發。

真正能夠幫助自己的還是自己。不能遇到困難和壓力就放棄或者埋冤。只有自己才是自己的救世主。就像我昨日抱著可以學到管理項目的心態去聽培訓，結果后來發現，項目管理最重要的還是人。所以，無論什么事情，最終解決方式沒有任何科學，技術，他物能夠幫助，還是得靠人，這個人就是自己。

每個人都會受到來自生活，工作等各方面的壓力，面對壓力，如果你消極，事情就會按照消極的方式發展;如果你積極，且明白自己是自己的救世主時，那么事情就會迎向好的方面。

每次看完一部有意義的電影，就會多明白一個道理，人總是在慢慢學會長大。謝謝電影。

看薩利機長觀后感300字 薩利機長觀后感200字篇十

很多人都會將麻醉工作比作飛機的飛行過程，看完《薩利機長》，突然覺得很有感觸，重新審視過往三年多的麻醉工作，除了后怕就是失落，又或者有點自責。

雖然在學校亦或是在每一次大小講課里，都會受到教育，麻醉工作需要巨大的責任心以及扎實的理論和精湛的技術，但日常工作的瑣碎早已消磨了所有一絲不茍的責任感，千篇一律的工作流程早就機械化了所有充滿挑戰的激情，所剩無幾的只有每日的疲憊和對這份工作的絕望。幸好有一群可愛的同事，才得以讓這種無聊蒼白的工作稍顯生機。

因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個洗手間!原來我對自己曾經熱愛的麻醉工作已經完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識是否與日俱進。

因此我一直在尋找某種出路，甚至可以換份工作，至少我的下班時間可以非常明確，至少工作之間我可以自由的喝口水、上個洗手間!原來我對自己曾經熱愛的麻醉工作已經完全沒有追求，不再要求自己有多精湛的技藝，不再要求自己的知識是否與日俱進。

當看完薩利機長，突然有種莫名的熟悉感，我的麻醉工作難道不是這樣嗎?!千萬次的飛行經驗造就了臨危不懼、機智果斷的薩利機長。同樣數以萬計的麻醉例數不也在無聲的提升著我們工作的高度，盡管波瀾不驚，卻需要我們用心體會，如此才會有質的飛躍。經驗與技藝需要時間與機遇的積累，然而無時不在的卻是我們的責任心。作為把控整個手術過程中患者安全的生命的機長，我們也需“寧可延誤，不可失誤”!

突然為自己之前的想法感到可笑，笑自己對麻醉事業理解的蒼白，笑自己為繁瑣工作推卸責任的理由。如果明天允許，我定會收拾如此幼稚的情緒，懷揣巨大的責任心，在每一個細節，只為將麻醉做到最安全舒適。

看薩利機長觀后感300字 薩利機長觀后感200字篇十一

作為一個災難電影的集郵控，我覺得《薩利機長》拍得罕見的高級。

導演有想法，演員有演技，片名有深意，編劇超聰明，角度太別致，結尾很點睛。一個耳熟能詳的舊聞事件，竟被拍出讓人心懸一線的波瀾壯闊感。電影改編自真實事件：2009年1月15日，全美航空1549號航班從紐約起飛，因遭遇鳥擊致兩邊引擎損壞，薩利機長根據多年飛行經驗和臨場直覺，沒聽塔臺迫降到附近機場的指令，千鈞一發之際選擇水上迫降，全機人員得以奇跡獲救。

影片拋出一個質疑：薩利機長水上迫降的必要性是否成立。與電影名呼應，“sully”的另一層意思是：污點。沒多少跌宕起伏的情節、絢麗奪目的特效、咬牙切齒的反派，但卻給我的余震很持久。

《薩利機長》，重新定義美式英雄。看著救援高效有序地進行，質疑嚴謹合理地解開，體系有條不紊地運轉，深感腳踏實地的各司其職是災后幸存的有力保障。既然連電影都別出心裁了，我的觀后感也可以別出心裁：薩利機長在救完世界后如何救自己。我覺得，比起營救世界，薩利機長的自我營救顯得更加艱難且意義重大。飛機升空時遇到鳥擊，薩利機長全程高能且冷靜利落，把河道當成跑道，完成水上迫降界史無前例且無人傷亡的壯舉。這場壯舉只花了208秒，但要證明這是一場壯舉則更令人揪心。

我腹黑地想，如果根據調查組的預測，計算機的模擬，其中一個引擎仍有推力，飛機完全能夠迫降到附近機場，或者證物沒有找到，在聽證會上他干得好但說不好，那薩利機長會面對什么？他那些遇到意外時的泰然自若，疏散乘客時的來回排查，從行李架上拿衣服給乘客御寒的周到，最后撤離前穿上制服的體面，以及最后得知155人全部獲救時難以自持的欣慰，可能功不抵過。他一生運送過上百萬的乘客，最后的208秒卻將他蓋棺定論，假設調查不利于他，40多年職業生涯晚節不保，提前退休且拿不到退休金，可能瞬間從一個英雄瞬間淪為騙子。

如果他內心不強大，可能重大事故后的噩夢會把他壓垮；如果失蹤的引擎沒找到，他可能會面臨肖申克那種含冤的遭遇；如果他不積極自救，可能一個冒失鬼的定罪會葬送他的聲譽。很多時候發生在自己身上的不可抗力，像是大雁撞壞飛機引擎那樣，突發，混亂、失控，后果嚴重

至少在這部電影里，我認為薩利機長沉穩的自救之路是最大亮點

看薩利機長觀后感300字 薩利機長觀后感200字篇十二

電影根據真人真事改編。2009年1月15日，前美國空軍飛行員切斯利·薩利·薩倫伯格執飛全美航空1549號航班從紐約飛往北卡羅來納州。這架空中客車a320爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導致兩具引擎同時熄火，飛機完全失去動力。薩倫伯格確認無法到達任何附近機場后，決定于哈德遜河河面進行迫降，最后在208秒的時間內拯救了155名乘客和機組人員。

這是近半個世紀以來商業客機首次成功地迫降在一條河流上，且機上人員無一傷亡，而機長切斯利·薩倫伯格憑借自己的經驗、技術和精準的判斷，拯救了機上155人的性命，也當之無愧的擔得起英雄這一稱號。

我們可以從幾個角度剖析此影片。

其一，從危機管理的角度。《薩莉機長》是部很好的危機處理教材，從事件發生到處理僅僅208秒時間，到全部155名乘客24分鐘時間在哈德遜河中被救，涉及到機場指揮塔、紐約水陸警察局、河上巡邏隊、周圍游船、紐約消防局、全美航空公司等很多部門協作，超過1200個第一響應者、7艘載有130個執勤人員等到場營救，啟動應急預案和危機處理機制，沒有這么多部門聯合救助，在嚴冬冰冷的河水中結果可想而知，換在其它國家，即使能安全降落，但能否全部安全上岸是個問題，涉及到方方面面，反應快慢、機制、協作、軟件硬件等。

其二，從專業敬業的角度。57歲的老機長薩利很熱愛自己的工作，是個專業度、敬業度都很高的典范，駕駛飛機40年，運輸上百萬人，對職業充滿敬畏和熱忱，具強烈的責任感，最后一個離開飛機，一直詢問被救人員數字，是個職業化程度很高的職業駕駛員和機長，所以才能嫻熟冷靜沉著在極短時間內做出準確判斷處理和應對。不僅是技術，還有職業精神和職業操守。

其三，從英雄主義的角度。什么是英雄?薩利機長給出了答案，真正的英雄不是媒體吹捧出來的，而是一個團隊，在災難來臨前，恪盡職守，堅守陣地，勇于承擔責任，以自己的專業能力保全全部乘客的安全。影片最后，薩利機長說：“不是的，不只是我一個人的功勞，是我們所有人的，乘客、救援人員、空管人員、輪渡船員、還有警局潛水小隊。我們都盡了一份力，這才是我們能夠幸存下來的原因。”薩利機長用強有力的結尾給出了回應，平凡盡責即是偉大。

其四，從人性的角度。當體制和人性發生沖突的時候如何選擇，制定制度流程及執行要充分考慮人的因素，不能忽視人，制度流程是死的，而人是活的，制度流程的目的是工作更有序更高效，把人的潛能充分激發出來，而非抑制人束縛人，本末倒置。人的生命高于一切，以人為本不是句口號。

《薩利機長》是部難得的好影片，建議大家走進影院用心領悟，除上述幾個角度外，還有親情人性信念，全方位剖析審視理解其精髓，定會有所受益。

我認為，這部片子最令人思考的地方是在于薩利機長在面對國家運輸安全委員會多方面質疑后，仍能冷靜理性面對質疑，用35秒的時間點贏得了208秒成功脫險的載入史冊的壯舉。精彩的對白：“我有困難區分現實和現在這種鬼狀況”“我不喜歡無法控制局面的感覺，我想找回原來的我”“過去40年我載送了百萬名乘客，但最后人們卻以這208秒來論我的功過!”

看薩利機長觀后感300字 薩利機長觀后感200字篇十三

這是一部根據真人真事改編而成的電影——《薩利機長》。

2009年1月15日，由薩利機長駕駛的飛機不幸被鳥群擊中，在生死關頭，薩利機長急中生智，降落在哈德遜河，機上155人全部獲救。然而安全委員會卻極度懷疑他的做法。最終，機長用事實證明了自己的清白。

這部影片成功地塑造了許多個性鮮明的人物，其中令我記憶猶新的還是薩利機長。他有著一頭蒲公英一般的白發，眼神犀利，神情嚴肅。影片運用插敘的手法，插入了機長曾經開過農用飛機、戰斗機的鏡頭，可見他的經驗豐富——畢竟，人家有42年的光輝歷史嘛！

薩利機長的冷靜也著實令人佩服。僅幾十秒的時間內，他竟然能作出如此重大的決定，從而保障了機上155人的性命，這是我想都不敢想的。在飛機急速下降的途中，他并沒有慌亂，嚇得發抖，也沒有一味地執行塔臺地命令，冷靜分析，真可謂冷靜過人。

薩利機長還擁有超強的責任心。在他安全回到渡輪上時，他并沒有顧著自己的身體，要求拿毯子來，對別人指手畫腳，他只是著急于機上155名人員的生命。他不希望因為自己而連累別人的性命。

除了影片的主角薩利機長，副機長杰夫也給人留下了深刻的印象。在飛行的途中，即使他對于薩利機長迫降河面的決定深感驚訝，但他也沒有提出疑意，只是服從機長的安排，盡量不給團隊拖后腿。倘若他不服從命令……后果將不堪設想。

盡管面對委員會的質疑，薩利有過自我懷疑，但他仍然堅持于自己的正確做法，證明了自己的清白。

面對困難不慌張，面對質疑不動搖，相信該相信的。或許，這就是薩利與他的團隊的成功秘訣。

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