在平日里，心中難免會有一些新的想法，往往會寫一篇心得體會，從而不斷地豐富我們的思想。好的心得體會對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會以下是小編幫大家整理的心得體會范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

宣傳工作培訓心得體會 社會工作培訓心得體會篇一

1、要建立安全保衛工作領導責任制和責任追究制。將安全保衛工作列入各有關處室的目標考核內容，并進行嚴格考核，嚴格執行責任追究制度，對造成重大安全事故的，要嚴肅追究有關直接責任人的責任。

2、簽訂責任書。學校與班主任、任課教師層層簽訂責任書，明確各自的職責。將安全教育工作作為對教職員工考核的重要內容，實行一票否決制度。貫徹“誰主管，誰負責”的原則，做到職責明確，責任到人。

3、不斷完善學校安全保衛工作規章制度。建立學校安全保衛工作的各項規章制度，并根據安全保衛工作形勢的發展，不斷完善充實。建

立健全定期檢查和日常防范相結合的安全管理制度，以及學生管理、門衛值班、巡邏值班、防火防災、食品衛生管理、防火安全管理、體育器材檢查、健康體檢等規章制度。

4、建立學校安全意外事故處置預案制度。學校建立事故處置領導小組，制定了意外事故處置預案制度。

要確保安全，根本在于提高安全意識、自我防范和自護自救能力，抓好安全教育，是學校安全工作的重中之重。學（軟路由、sql server 20xx培訓、網站發布與安全培訓、實用平臺軟件培訓（diskeeper企業級磁盤維護軟件、netop remote control遠程控制軟件、serv—u服務器軟件）等，大多結合我們網管工作的實際情況，既為我們打下扎實的系統安全網絡應用和安全基礎又從實用角度教會我們如何規避來自使用者和網絡上的各種安全風險。

無論南師大教授的遠見卓識還是同行先進者的寶貴經驗或者是電教中心老師語重心長的指引都讓我這個信息學科的準新手獲益匪淺。雖然所學到的知識目前還不能夠完全應用于教學工作實踐，但作為信息學科教師的個人素養這些知識無疑是非常重要的。

通過培訓，我深切認識到“學校網管”所肩負的工作職責，對學校網絡管理還需要在哪些方面提升有了較為清楚的認識，也深深感受到那一個個實用而功能強大的網絡管理軟件和充滿智慧的網管管理技巧所蘊含的獨特魅力。

通過學習我還認識到“實踐”是學校網管必備的素質。每一個網管的嫻熟技能都是不斷的實踐、總結的基礎上逐步積累起來的，無論是裝機、維修、網絡配置、安全管理的技巧無一不需要網管通過無數次的上機操作、大膽嘗試，在一次次錯誤和失敗中慢慢摸索出來的。

第二，“鉆研”是對學校網管的潛在要求。作為一名從事網絡與計算機管理的教師應用以研究、探索的精神在計算機技術與網絡的海洋中探索適合本校網絡管理的有效方法。

第三，“互學”是網管技能提升的重要途徑。每一個網管都不應是一個閉門造車的個體，而應當善于使用網絡技術相互溝通，彼此互動，相互分享、溝通自己在網絡管理中的有益經驗，借鑒“他山之石”，以煉“本校之玉”。我們qq群中的白下教育網管即時通和南京教育it聯盟就是溝通與互學的優秀平臺。

感謝市電教館和區教師進修學校電教中心給我這樣一個學習與提高的機會，我已經將此次培訓中所學知識大多運用于工作中。在今后的工作中我會繼續努力提高信息素養和網管技能，為學校的教育教學提供更好的服務。

宣傳工作培訓心得體會 社會工作培訓心得體會篇二

本人19xx年通過征兵入伍進入86364部隊，19xx年獲得機動車駕駛執照，19xx年從部隊復員后進入公路管理局工作至今。自19xx年獲得機動車駕駛執照至今，我一直從事汽車駕駛員工作。20xx年順利通過汽車駕駛高級工評定，駕駛過多種車型。，培養了10名徒弟，圓滿完成領導交辦的各項工作任務?，F將本人獲得高級工以來的思想及工作情況總結如下：

1、加強理論學習研究，在實踐中總結經驗。在駕駛工作中，我十分注重提高自身的安全行車意識，時刻嚴格要求自己，端正個人駕駛作風，堅決抵制工作和生活中的不良作風，并一直強化道路安全法律法規的學習，積極參加局里開展的各類駕駛員安全培訓活動。隨著駕齡的增長，通過長期的駕駛實踐，我積累了大量豐富、寶貴的實踐經驗，經過不斷地總結、思考、研究，我的汽車駕駛水平已較純熟，應對突發事件的素質和能力不斷提高，對汽車性能的了解也不斷深入，能充分保障駕乘人員的安全舒適，xx年來累計安全行駛100多萬公里。

2、積極履行職責，安全行駛，圓滿完成各項工作任務。在部隊的4年時間里，練就了我非常嚴謹、踏實、細心的工作態度，這為我今后的工作打下了堅實的基礎。從部隊復員進入公路局工作后，我深知作為機關單位的一名駕駛員，為領導和同事們服務，促進單位工作的正常開展，全力做好后勤保障工作，是我的工作職責和義務所在?？h公路局因涉及到途經融安縣的209國道路段的維護、養護和縣12個鄉鎮的鄉鎮公路、農村公路的修建、維護及養護等諸多工作，工作事務繁忙，突發事件較多，作為單位駕駛經驗豐富的司機，我經常需要將領導或同事及時送往目的地。而且，因融安縣通往各鄉鎮的鄉級公路多為山路、石渣路、土路，路況復雜，危險系數大，這就需要豐富的駕駛經驗才能圓滿完成各類出車任務。在多年的工作中，我堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從單位領導的安排，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，克服各種困難，圓滿完成各項出車任務，確保本單位各項工作的正常開展。30多年來，從未有因個人原因而影響本單位工作未能正常開展的現象發生。

駕駛汽車是一項關系到人民生命財產的職業，所以人們對職業汽車駕駛員無論從技術、心理及心理素質方面都有著很高的要求。通過多年的駕駛實踐，我已養成良好的行車習慣，并在實踐中不斷總結和思考，平時主要從以下幾個方面開展工作：

1、行車前注意對車輛進行認真細致檢查，做好準備工作。xx縣屬桂北地區，道路顛簸彎曲，特別是xx縣的xx、xx、xx、xx等鄉鎮，山路、彎路較多。根據工作需要，我經常要駕駛單位的汽車把領導或同事送往各個鄉鎮或其他城市。車輛行駛在陡峭彎曲的山路上，更考驗著我們的駕駛技術。我們車輛配備了后輪車鼓滴水裝臵，在漫長的坡道上，利用發動機牢牢控制車速，再配合后輪車鼓滴水裝臵，利用水灑在鼓與剎車制動片上，降低溫度，防止剎車疲軟，使車輛能保持正常的速度行駛。經過多年的山路駕駛經驗，我總結出在這樣的道路上駕駛的心得：一是要有膽量，不能因為是窄、小、急的回頭彎坡道路就害怕，要充滿自信；二要保持速度慢且恒定，在狹小的山路上行駛，慢才能確保安全，才能應對突發情況；三是運用好方向盤、離合器、制動器配合做好制動工作。

2、雨天、霧天行車更需要謹慎。山區的道路總是在考驗我的駕駛技能。一次我接受任務要送單位領導到泗頂去處理一起因山體滑坡而導致309省道大面積受損且交通中斷的突發事件，當時已是晚上12點多，而且又恰逢春天綿綿細雨的雨霧天氣，夜晚的山路霧氣一層比一層厚。我開著微弱的防霧燈，在山路上緩慢盤旋，最后在耗時3個多小時才能走出那段只有26公里的霧漫道路。由于經常要在雨霧天氣中的山路上行駛，我深深體會到：在這樣雨霧一層比一層厚的山路上行駛，路很窄，上下坡的路很多，轉彎也多，這就需要我們駕駛員一要用黃泥把前照燈進行涂混，使照射出的燈光泛黃，再配合微弱的防霧燈，透過白色霧氣，共同照射前面道路，分辨出具體方位，低速緩慢前行；二是要靠內側壁行駛，保障安全。

3、掌握各種道路特點，運用相應技巧安全行駛。工作中，我經常要在高速公路、縣級二級公路、xx縣鄉鎮公路及村級土路上行駛。針對不同的道路特點，我能通過自己多年的實踐經驗變換不同的駕駛技巧，安全準確的駕駛車輛，特別是在一些村莊街道，人口密集，街道不寬，交通混雜，加上人們的交通安全意識淡薄，孩童有追車嬉鬧的習性，因此，極易釀成事故。駕駛在這樣的村莊街道時間長了，我體會到，在在這樣的道路上安全行駛，需要做到以下幾點：一是駕駛過程中，要思想集中、耐心謹慎。遇到人多時，不要緊張和急躁，遇到人少時，也不能掉以輕心，要控制好車速，隨時做到制動停車的準備；二是牢記自己車子的長、寬、高，密切注意街道兩側的道路和行人，以便提前采取措施，保證順利通過。

一名優秀的職業駕駛員，既要有良好的心理、生理和思想基礎，又要掌握基本的修理技術能力。車輛的維修和保養，能確保車輛在行車過程中的良好狀態，掌握一定的維修技能，才能在提高自身駕駛過程中的應變能力。為此，我刻苦鉆研，在做中學，在學中做，利用業余時間不斷充實自身的車輛維護與保養等知識。為此，我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高自身的車輛維修技能。通過幾十年如一日不間斷地學習和充電，我克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。

汽車駕駛員往往注重駕駛技術的提高而忽視汽車日常的維護和保養，對汽車的新技術和新工藝更是難以把握。于是我在工作中，不但在駕駛技術方面悉心指導年輕的駕駛員，在汽車的新技術和新工藝方面也毫無保留地把自己多年來學到的知識和技能傳授給他們。雖然我的文化水平不高，但通過在部隊中的專業訓練、工作后不斷地培訓及30多年來的長期實踐，我在駕駛技術和維護、保養上都比較熟練，各學徒、徒弟在工作中遇到難題，只要是我力所能及的，我都樂意指導與幫助。在傳授駕駛技藝方面，我要求學徒要做到“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”，多熟悉，全面掌握駕駛技巧。作為一名高級汽車駕駛員，我不但把自己所學的東西毫無保留地傳授給學徒、徒弟，還要教他們怎樣做人、做事。如今，我帶出的10名徒弟（在部隊里帶4名、在單位里帶6名）個個精明能干，都能在各自崗位上有所建樹。

作為一名職業駕駛員，我十分熱愛汽車駕駛這個工作，工作中能愛護車輛，憑著穩重、踏實、悉心的精神，任勞任怨，做人做事不怕辛苦、勇于承擔、有奉獻精神。通過多年的汽車駕駛工作，我的專業水平得到了領導和同事們的普遍認可和好評，特別是通過這次培訓學習，更使自己的專業理論水平、維修和駕駛技術能力得升到一個新的高度，為今后駕駛工作打下堅實基礎。今后，我要緊跟時代步伐，加強對新技術的學習，進一步提高自己的業務水平和綜合能力，為單位的發展貢獻自己的一份力。

宣傳工作培訓心得體會 社會工作培訓心得體會篇三

前幾天我代表局（節能）工作聯絡員參加了省水利廳在九宮山舉辦的節能工作培訓班。此次培訓感觸很深，特別是xx副廳長在會上強調“象對待自己家庭節水、節電一樣，對待公共機構的節能”?！坝行p少資源能耗，僅靠更換節能器材是遠遠不夠的。要有緊迫感、有責任意識、大家自覺、人人遵守?！边@說明我們應把節能銘記在心，付諸行動。

節能降耗不是口頭上的而是有指標的，實現指標之一是：到xx年省直各機關綜合能耗以xx年為基數，節電20%，節水20%，單位建筑能耗和人均能耗分別降低20%以上。指標要看財務賬，看成果，不能拍腦袋想當然。統計數據每季度上傳一次省廳機關后勤，對工作成效顯著的單位和個人予以表彰，并給予適當獎勵，以此鼓勵先進，鞭策落后。說實話，統計數據也只是一種手段，關鍵是要靠大家自覺遵守。當然節能降耗，并不是當用不用，而是絕不浪費。

我們日常工作和生活中，有許多舉手之勞的事，卻沒有做到。比如，夏季空調溫度設置不低于260c，冬天空調溫度設置不高于200c，下班前提前半小時關閉空調，開空調時不開門窗；電腦、打印機、傳真機等辦公設備，不使用時將其斷電，并撥下電器插頭。使用自來水后要隨手關水龍頭，防止長流水；辦公用品采購、發放、領用范圍，自覺做好辦公用品的高效利用、回收利用和循環利用；隨時保持良好的車況，減少因車況不良造成的油耗。

有人算過一筆賬：一間辦公室的電器即使關了，但未撥插頭，一天至少要消耗度電；夏季空調調高度可節約x%；而只要稍微注意一下水龍頭，每天就可節水20%。一間辦公室是如此，多間辦公室就了不得了。這個賬大家都會算，但就是不經意不在乎。

回過頭來想想，壞習慣真的那么難改，好習慣就這么難養成嗎？其實也不然，只要我們不在心中想著：這不是我自家的，無所謂多少，不心痛。只要我們稍微上點心，不怕麻煩，就很容易做到。如果我們不把節能僅當著掛在嘴上的口號，自覺形成節能的生活習慣，將會凝成巨大的力量，我們民族的節能降耗就不難提升到一個新的水平。

三天的培訓讓我思緒萬千，我們是后勤（節能）工作的聯絡員，要發揮橋梁紐帶的作用，把培訓的內容帶回家，向領導匯報，夯實基礎，提高節能意識，采取行動，確保各項措施真正落到實處。

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