總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，讓我們一起來學習寫總結吧。總結怎么寫才能發揮它最大的作用呢？這里給大家分享一些最新的總結書范文，方便大家學習。

港航管理所年度工作總結篇一

年初，由于主要出港貨物鹽因海鹽的復蘇和鹽化工業產品的滯銷而減少、東山頭船閘海底修復使枯水季節水位低，通航能力差等因素的影響，生產情況不容樂觀，但所領導班子在困難面前沒有氣餒，堅持“走出去，請進來”的原則，積極協調“船、貨、水”的關系，全面客觀地制定和部署了xx年的工作思路和工作舉措，確保運輸生產的良好運行。

一是積極組織貨源。以原有的工業基礎作為貨源基地的龍頭，繼續向周邊幅射。深入各廠礦企業進行水運宣傳、市場調查，了解生產情況和運輸計劃。５月２3日召開了22家廠礦企業、60余人與會代表的水運業務座談會，廣泛聽取意見和建議，突出重點，解決難點。從企業成本、服務質量上和企業交流，加大與新老貨主的合作強度，爭取最大潛力地挖掘貨源。特別是對雙環集團和中鹽長江制鹽廠兩家大的廠礦，通過多次上門協商爭取，取得突破性進展。

二是積極組織運力。今年針對船舶回港少、新溝船閘對大型船舶嚴重制約的情況，特別是第四季度矛盾尤其突出，為使各廠家按期順利交貨，我所服務部工作人員在聯系本港船舶回港參加運輸生產的同時，多次前往新溝、武漢等地，并把調配運力的地區向長江下游。全年共聯系7萬余噸外港船舶進港，緩解了運力不足、貨物壓港的問題。

三是積極協調水源。年初，由于東山頭船閘維修，正常的通航水位得不到保證，為了運輸生產早日啟動，我所工作人員多次前往東山頭船閘了解工程施工情況，并就水位問題進行協調，要求關閘蓄水，確保正常通航，使貨物能順利出港。

今年11月份，由于長江漢江水位下降，漢北河新溝出口處淤塞嚴重，成為影響航道通暢的瓶頸，我所服務部的同志積極搞好調查，向上級及時反映情況，及時將淤塞處疏浚，確保了航道暢通。

四是進一步改善服務質量。在各級部門的關心和支持下，完善了服務大廳，實現了制票電腦化，在服務大廳實行海事、運政、費收全套工作一條龍服務，并提出了“誠信在應城、服務有港航”的服務口號，公示各種收費標準、辦事程序圖、設立意見箱等，接受社會監督。

市地方海事處在市地方海事局和市交通局的正確領導下，本著以“以人為本、預防為主、安全第一”的工作方針，以人民生命財產為已任，齊心協力、團結一致、努力工作，確保了全市水上交通安全的穩定。

1、認真開展渡口渡船安全專項整治，確保渡運安全。

2、加大現場監管力度，確保水運安全暢通。

港航管理所年度工作總結篇二

時光飛逝，忙碌而充實的20xx年已行近一半。靜心回顧這半年的工作和學習，在領導、同事的悉心幫助下，取得了一定的進步、收獲，但也有不足、遺憾。為了在今后的工作中更好地發揮自己的光和熱，努力把自己鍛煉成為一名合格的港航執法工作者，為構建和諧水運貢獻自己的力量，將半年的工作情況作個小結：

1、認真學習行政執法有關知識，提高自身行政執法的意識、能力和水平。

一是端正執法理念，切實將依法行政擺在重要位置。思想上高度重視依法行政工作，認真領會依法行政的重要性，通過履行財務工作的相關規章制度，不斷強化思想認識。

二是增強學習效果，切實加強對依法行政相關知識的學習。與科室成員一道認真學習了《文明執法教育活動學習資料》、《國務院全面推進依法行政實施綱要》、《交通行政執法禁令》、《中華人民共和國船舶簽證管理規則》等相關法律法規和制度，深化了對“以人為本”、“執法為民”的理解。

三是積極參加單位組織的學習培訓。積極參加單位組織的行政執法知識講座，并認真做好筆記。

2、交流行政執法經驗，積極做好行政執法的準備工作。

由于行政執法程序嚴，銜接緊，專業性較強。因此我在日常工作中都按照行政執法相關程序嚴格要求自己，并注重總結行政執法工作方法和經驗，對不懂的地方都一一向同事請教，確保將來行政執法程序合法合規。

3、踏實肯干，努力完成好各項業務工作

無論是在思想上嚴格要求自己，還是加強自己的業務學習，都是為了使自己能高效率、高質量的完成工作。同時努力完成好各項工作任務，從工作中學習，總結一些規律提高工作效率，又通過學習提高自己的工作能力。遇到不清楚、不明白的地方虛心向科室領導請教，多看多聽多想多問多做；在迎接上級單位和相關部門的檢查中，我也學到了不少東西，加深了對財務工作的理解和認識。

半年來，我在學習和工作中逐步成長、成熟，但我清楚自身還有很多不足，主要表現在以下幾個方面：

1、工作經驗欠缺。我通常是只想到了眼前、局部，結果就出現了顧此失彼，手忙腳亂的情況。

2、學習還不夠主動、積極。有時候是被動學習，把學習看成是應付，沒有采取積極主動的態度。

在今后的工作中，我將以更加飽滿的熱情投入到工作、學習中，發揚團結務實、開拓進取的精神，嚴格遵守相關規則，以“精、細、準”要求自己，把工作完成得干脆漂亮；認真學習業務知識，不能滿足于“做做憑證，編編報表”，要拓寬自己的知識面、要加深知識的深度，用最新的知識武裝自己，時刻保持與時俱進，使自己與這個知識大爆炸的時代相適應。

港航管理所年度工作總結篇三

20xx年，我局在xxxx市港航管理局、xxxx市政府的領導下，圍繞“安全生產年”、“安全質量年”活動目標和世博安保主要任務，加強行業監管，夯實基礎管理，開展隱患排查，扎實做好各項安全工作。通過大家的共同努力，全年行業安全形勢保持良好態勢。現將一年來的安全工作總結如下：

20xx年，完成港口吞吐量3021萬噸，其中客滾吞吐量998萬噸，集裝箱吞吐量26.9萬噸，至12月底，13家水運企業擁有沿海船舶98艘，計35.45噸，內港內河船舶86艘，計1.1萬噸，總運力規模36.5萬噸。20xx年轄區水運行業發生事故1起。4月1日3時30分，xxxx市第xxxx公司所屬xxxxxx船（200載貨噸）從青田裝載黃砂返回xxxx至xxxxxx船廠外段，由于夜間霧大，被停在航道上的？？？錨鏈鉤住，致使xxxxxx船沉沒，無人員傷亡直接經濟損失2萬元。港口行業和水上在建工程項目未發生安全責任事故。

管行業必須管安全，局領導班子高度重視，安全管理工作始終把抓好行業安全作為全局工作的核心任務。一是健全組織機構。局安委會負責組織、指導、協調本單位的安全管理工作，局主要領導、分管領導、職能部門分工明確，責任落實，從組織上保證了安全管理工作的順利運行。二是以簽訂安全責任書為切入點，抓好安全責任制的落實。我局在20xx年xxxx港航系統安全生產工作會議上與13家水運企業、41家港口企業簽訂了安全生產責任書，層層落實了安全責任，對10家20xx年度安全生產先進企業進行了表彰。三是建立和完善安全工作例會制度。20xx年，我局針對上海世博安保開展安全檢查，以及“三防”等工作召開各類安全會議11次，總結、推廣安全生產工作好的經驗和方法，同時分析存在的安全問題，扎實安全生產基礎工作。

上海世博安保工作是我局全年全年安全工作的一個重中之重，針對該項工作時間長、要求高、任務重等特點，我局按照上海世博安保工作的總體要求，制定了工作實施方案。同時緊密結合工作實際，圍繞世博安保這一中心任務，全面加強了行業安全的綜合管理。

一是強化世博安保意識，提升管理力度。提高安全意識是減少和預防事故發生的前提。我局在日常的安全檢查和安全會議上強化了對安全工作和世博安保重要性的宣傳力度，要求企業和工作人員提高安全意識、增強責任感。在管理中，要求客運站和危險品碼頭設置防護設施，對港口設施實行全封閉管理，加強危險品查堵工作，嚴格落實世博期間危險貨物港口作業申報制度，加強基層管理所到現場的核查力度。

二是做好重點檢查，把好安全關。為了保證安全生產目標的實現，我局加強了對行業的監管力度。一年來，開展了20xx年度水運企業安全管理工作考核、春運安全檢查、20xx年度經營資質核查和經營資質預警檢查、港航綜合執法大檢查等活動。共檢查港口企業32家次，水運企業45家次，水上在建工程？家次，檢查船舶65艘次。上海世博會期間，我局重點對前往上海的本籍港船舶和在本轄區港口企業進行貨物裝卸前往上海的貨物實行專項報告和貨物聯合檢查。督促裝卸貨物到上海的碼頭管理人員，加強保安培訓，提高保安能力，完善保安措施。落實專人負責貨物查驗和裝卸監管工作，避免未知物品和無關人員上船。嚴格執行xxxx市水上安保組制定的安保措施，及時報告貨物裝卸情況，積極協同公安、海事等部門實行貨物要求。

港航管理所年度工作總結篇四

“畢業實習”是港口、航道及海岸工程專業重要的實踐性教學環節之一。畢業實習的目標是使學生在畢業設計之前了解國內港口、航道及海岸工程的最新成就，增強感性認識，開闊視野，同時收集畢業設計資料，為畢業設計奠定基礎。

在這為期半月的畢業實習中我受益頗多。大學三年在學完基礎理論課和各種專業課后，我的頭腦中逐步形成了比較系統的專業知識系統，但在校期間所學的內容畢竟都是理論知識，理論是實踐的先導，沒有理論作為支撐，我們將成為“有勇無謀”之人，但若沒有實踐，則成為“紙上談兵”之人。而除認識識習和課外水力實驗之外，學習和運用已學理論知識還遠不夠。認識實習時，我們對港口碼頭還比較懵懂，而課外水力實驗則是一種模擬環境，不足以讓我們有一個更直觀的反映。通過這次實習，我才對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。

在這次實習中，我們近距離接觸了港口碼頭及附屬設施，對港口碼頭的布置和水工建筑物有了更深的認識，對我們影響更深、幫助更大的是一次次的講座座談，從他們的口中得知最新的技術、最有用的經驗，他們遇到了哪些問題，又是如何攻關的等等。他們給了我們最前沿的資訊，告訴我們大學將近畢業的大學生缺少哪些特質和知識，讓我更全面地明白了今后的努力方向。其實，如此短暫的畢業實習從施工單位中我們真的很難學到更多的知識和技能。但是它讓我從更全面的角度認清了今后所從事港口航道與海岸工程工作所需努力的方向方面。

然后，淺談一下在實習過程中，我們重點了解的內容：1參觀著名的港口、碼頭及其它水工建筑物洋山港和正在施工疏浚的港口航道和海岸工程長興造船；

2參觀與本專業密切相關的行業，如sck的鋼結構，四八0五廠的潛艇和長興造船的船；3一系列的專題講座：上海的攔門沙治理，長江口深水港的總體規劃及治理，航道工程及施工，河口海岸科研，洋山港的建設項目等學術前沿問題。還有與我們專業相關的講座，如中遠川崎的鋼結構講座等；

這次收獲最大的便是洋山港一行。因為承包洋山港部分建設項目的上海港務工程公司給我們詳細講述了洋山港建設當中的各期工程，出現了一些問題，又是如何解決的，又有哪些技術創新，這些均值得我們借鑒。

洋山深水港區位于杭州灣口東北部、南匯蘆潮港東南的崎嶇列島海區中、小洋山和鑊蓋塘之間。楊部長等人給我們詳述了港口水工建筑物的特點和作用，在這里我們知道了和陸域的項目靜力觸探、振沖施工、強夯施工、塑排施工等名詞。我們初步了解了鋼管樁真空反氣吸泥法、承臺大體積砼反吊體系、水下陽極塊安裝、振沖工藝在深層粉砂中的應用、振沖施工自動監控系統、強夯碎石柱、玻璃鋼夾砂管的應用等創新科技。

在洋山港上，遠眺而去，我發現它規劃的是如此整齊，布置的是如此的井井有條。雖然集裝箱非常密集，也不會覺得亂，即使港上繁忙，也應該不會有擁堵的感覺。

其次是長興造船，這里主要用于造船，剛建不久，令我驕傲的是據王老師說，這里的船塢還是有我們學長們的一份辛勞呢。我們按著一號船塢一號平臺碼頭岸線長興造船車間的順序來參觀的。在這里有幸看到了挖泥船的工作過程，因為地處長江下游淤泥沙多，因此要在塢門外定期挖泥。很簡陋的設備，但造福著航運，“螺絲釘雖小，卻至關重要！”在這里我們還聽取了塢門是如何打開的。有意思的是它居然不用動力設備將其打開，而是利用其自身結構打開。具體是這樣的，它是由塢門內外的水壓力控制的`。當船塢為空時，塢門外為黃浦江水，受壓力作用門被頂住，放水進入塢門使船塢門內的水位與外江中的水齊平，把船塢內的水抽走，進行維修將塢門內的水灌滿后，這時塢門自動降下將船塢的水排干，利用外面的水壓力將船塢門壓在船塢框上。這時可以進行船的維修和制造。當打開暢通管的閥門，水自然流入船塢，最后排壓載艙的水，使船塢門上浮，這時門就被打開了，船舶便可以進入。

在實習的過程當中，另一重要內容便是長江口深水港的總體規劃、治理和航道工程及施工。長江口深水航道治理工程進行了十二年，“一次規劃，分期治理”的思路分三期實施。

在長江口深水航道治理工程中北槽的治理尤為重要。北槽整治的目的為：

1.穩定北槽上口通道，形成穩定的南北固定邊界并歸順漲落潮流路；

2.增深航道，形成第三、四代集裝箱能全天候通航的12.5米深水航道；

3.有效的阻擋南北側來沙，形成最大的縱向輸沙能力；

4.減少航道維護量導流、擋沙、減淤。

分流口工程主要作用為穩定分流口，穩定北槽上口通道。最終達到預期效果。航道工程

為了利于船舶通航吃水更大，航道宜設計成變水深航道，并布置交會區。疏浚工程是航道工程的主要部分，增深與維護深水航道是其主要功用。減淤工程使上中段淤強減弱，下段淤強增大，回淤總量減小，回淤峰值降低，回淤重心有所下移。

以上為實習中值得一言的內容，其它也有不少內容值得一聽，實習筆記里有詳述。

在本次畢業實習中，我深知我的專業知識掌握的不夠全面。因此，在不久的將來走上工作崗位后，我會向前輩虛心請教，實踐出真知，爭取掌握更多的知識。

總之，這次實習帶給了我很多的收獲，這不僅是我本科四年的一次畢業實習，也是今后工作的一次認識實習！

港航管理所年度工作總結篇五

切實提高思想認識，把政務信息公開作為建設廉潔、勤政、務實、高效型港航海事部門的一項重大任務，專門成立了由局主要負責同志任組長，分管負責同志任副組長，各科室負責人為成員的信息公開領導小組，領導小組下設辦公室在局辦公室，負責日常工作。局政務公開工作領導小組多次召開專題會議，學習傳達國家、省、市有關政務公開的文件和會議精神;把信息公開列入全局重要工作日程，認真貫徹落實《關于全面推進政務公開工作的意見》(中辦發〔201x〕8號)、《<關于全面推進政務公開工作的意見>實施細則的通知》(國辦發〔201x〕80號)、《關于全面推進政務公開工作的實施意見》(皖辦發〔201x〕47號)和《關于印發20xx年全市政務公開工作方案的通知》(馬政辦秘〔20xx〕18號)等文件精神，以公眾需求為導向，以推進“五公開”為重點，進一步提升政務公開常態化、規范化、標準化水平，以公開促落實、促規范、促服務，促依法行政，不斷增強政府部門公信力。

認真按照《信息公開條例》規定的范圍主動公開政務信息，在政務信息形成或更新20日內按要求發布或更新信息，在發現影響或者可能影響社會穩定、擾亂社會管理秩序的虛假不完整信息時，都及時予以澄清。充分借助馬鞍山市政府信息公開網站，積極主動對有關信息進行公開，共計公開政務信息470余條;馬鞍山市港航管理局(地方海事局)門戶網站發布各類信息650余條;人民網、新華網、中國交通報、中國水運報、中安在線、馬鞍山日報、馬鞍山電視臺等市級以上媒體采用信息80余篇;微博微信等新媒體共發布信息300余篇。

明確申請條件及流程，在政府信息公開欄目公布《政務信息公開指南》，明確了受理機構及通信地址、申請范圍、公開程序等內容。在依申請公開欄目，明確了申請受理機構、申請的提出方式、申請的處理方式及依申請公開信息目錄。申請渠道通暢，申請人可以通過網上、信函、前往我局政務公開受理點等方式申請信息公開。進一步規范依申請公開處理、審簽程序，改進完善申請辦理方式，加強與申請人溝通，截至20xx年底，我局未接到公民、法人和其他組織提出的政務信息公開申請。

全年未出現一例政務信息行政復議或行政訴訟事件;未出現一例政務信息公開收費情況。

近年來我局在信息公開工作取得了一定成績。與此同時，還存在一些不足之處需要加以改進，主要表現為：公開內容需要進一步深化，主動公開的政務信息與公眾的需求還存在一些距離;公開形式的便民性需要進一步提高，比較重視通過網站公開政務信息，適合船東船員、偏遠涉渡群眾查閱的公開形式不夠豐富。

20xx年市港航局將進一步深入細致做好政務信息公開工作，繼續將“五公開”作為工作重點，進一步提升政務公開常態化、規范化、標準化水平，堅持以公開透明為基本原則，以保障人民群眾知情權、參與權和監督權為目標，深入貫徹《信息公開條例》和國家、省、市要求，加強信息發布、解讀和回應工作，不斷擴大公開范圍，細化公開內容，進一步提高政府公信力，更好地發揮信息公開對港航海事發展的促進作用。

一是進一步加大公開力度。進一步加強對公眾關注度高的政府信息的梳理，逐步擴大公開信息的覆蓋面，確保公開信息的完整性和準確性。

二是進一步完善公開制度。進一步健全和完善政府信息公開各項制度，在深化完善和鞏固提高上下功夫，充實相關人員，落實各項要求，切實提高時效，確保政府信息公開工作正常運行。

三是進一步豐富信息公開的形式。對于年度重點工作、群眾關心的重點、熱點問題，通過在辦公場所設立固定的公開欄，印發信息通報，制作宣傳手冊，設立專線咨詢電話，利用報刊、廣播、電視、開展專題宣傳活動等多種形式進行公開，方便人民群眾查詢。

四是進一步夯實公開基礎，強化政府信息公開業務學習和培訓，提升港航海事微信、微博運營水平，打造覆蓋全面、功能完備的政務公眾信息服務體系，加強對信息工作的領導，建立完善的激勵機制，研究出臺本局信息公開工作考評辦法，加大全局信息公開工作在年終考評中所占的比重，增強信息公開工作的緊迫性、積極性，促進信息公開工作取得新的更大成效。

港航管理所年度工作總結篇六

按照國家、省、市政府及有關部門關于開展安全生產隱患排查治理專項行動。根據市港口口岸局《關于開展安全生產隱患排查治理專項行動的通知》（大港口發[2007]111號）文件精神，我們在全區港航系統認真組織開展了安全生產事故隱患排查治理“回頭看”專項工作。現將排查治理工作匯報如下：

在區領導的高度重視和領導下，我區在港航系統開展一系列隱患治理等安全專項活動，取得了階段性成果，一些重大事故隱患得到了有效治理，建立健全了各項安全規章制度。

安全工作是一個系統工程，需要企業和有關鄉鎮的積極配合。為此航政所召開了安全生產隱患排查專項工作會議，并制定的《金州區水路運輸安全生產事故應急預案》、《金州區防臺防汛應急預案》，下發到有關企業和鄉鎮手中。各鄉鎮、企業按照預案的要求，相應成立了安全領導小組，并組建了海上安全救助小分隊，分隊船舶由各鄉鎮轄區內的漁船擔任。通過以上措施，我區在指揮應急救助工作中，能夠做到反映迅速，政令暢通。

航政所定期組織開展生產大檢查工作，及時發現和處理安全隱患。陸島運輸是我區水上安全工作的重中之重，2006年之前，我區的兩條陸島運輸交通船還是老舊的木質船舶，已經不能滿足現有的生產、生活需要，給我區的水上安全生產帶來了很大的安全隱患。但在區領導的高度重視下，2006年6月先為杏樹屯猴兒石的木質交通船更換為現在的性能好、安全可靠的鋼質交通船。今年，又為大魏家鎮螞蟻島村更換了現有的鋼質交通船。這大大降低了我區水上安全事故隱患的發生。

1、杏樹屯猴兒石村交通船投入使用后，為了方便船舶在黑島島內停靠，在沒有建造碼頭之前，現建造了一條浮駁船，作為村民上下船的工具，浮駁船已使用了一年半之久，現急需資金建造黑島碼頭和改造猴兒石碼頭，并對浮駁船進行保養。

2、杏樹屯吉龍港現仍進行無證經營，并有大量無證、有證客貨船舶在此停靠。

3、目前，大魏家螞蟻島交通船停靠在大魏家喬麥山漁業碼頭，但該碼頭不符合客船的停靠要求，需要進行改造。

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